トヨタ車のハイブリッド駆動用電池の高温警告。ダイアグ正常でも確認したい冷却フィルター

今回は、トヨタのハイブリッド車で発生した「駆動用電池の加熱」に関する警告表示について、実際の入庫事例を紹介します。

今回の車両は入庫時には警告が出ておらず、スキャンツールでハイブリッド系のダイアグを確認しても異常コードはありませんでした。

しかし、車両の使用状況を聞くと「しばらく走ったあとにメーターへ表示されることがある」とのこと。

そこで、駆動用電池を冷却するための吸気系を確認したところ、原因としてかなり怪しい状態を発見しました。

入庫時には警告もダイアグも正常

症状は「走行後に時々表示される」

今回の車両は、常に警告が出ているわけではありませんでした。

入庫して確認した時点ではメーターに異常表示はなく、スキャンツールでハイブリッドシステムのダイアグを確認しても異常なし。

このような場合、スキャンツールの結果だけを見ると「異常なし」と判断してしまいそうになります。

しかし、駆動用電池の温度に関する症状は、走行条件や外気温、電池への負荷などによって発生する可能性があります。

そのため、「今、警告が出ていない＝原因がない」とは限りません。

まず確認したいのが、助手席下の冷却吸入口

助手席下の駆動用電池の冷却用吸入口を確認

今回の車両は、助手席下部に駆動用電池冷却用の吸入口があり、ここから車内の空気を取り込み、駆動用電池を冷却します。

取扱説明書にも、この吸入口をふさぐと駆動用電池の過熱や出力低下につながる可能性があると説明されています。

つまり、ハイブリッドシステムの故障を疑う前に、

「そもそも駆動用電池を冷やすための空気がちゃんと入っているのか？」

を確認することが重要です。

フィルターを確認するとかなりの汚れ

今回、助手席下の冷却用吸入口を確認したところ、フィルターにはかなりの汚れが蓄積していました。

ホコリだけではなく、

• 細かい砂やゴミ
• 食べ物のクズ
• その他の異物

などが付着している状態です。
見た瞬間に、

「これなら冷却風量が落ちてもおかしくない」

と思えるほどの状態でした。

なぜフィルターの詰まりで警告が出るのか

冷却風量が低下すると駆動用電池を冷やしにくくなる

ハイブリッド車の駆動用電池は、充放電によって発熱します。
そのため、冷却用の空気を取り込んで温度を適切に管理しています。

ところが、吸入口やフィルターが詰まっていると、十分な空気を取り込めなくなります。

すると、

「冷却風量低下」
↓
「駆動用電池の温度上昇」
↓
「電気の入出力制限」
↓
「メーターへの警告表示」

という流れにつながる可能性があります。

ダイアグ正常でも冷却系を確認する

「異常コードなし」で終わらせない

今回のようなケースで注意したいのが、

「ダイアグが正常だからハイブリッドバッテリーは問題ない」

と早い段階で判断してしまうことです。

今回も入庫時のダイアグは正常でした。
しかし、症状が「走行後に時々発生する」という情報がある以上、実際の使用条件で発生する可能性を考えて点検する必要があります。

特に、

• 警告が一時的
• 入庫時には症状なし
• 異常コードなし
• ハイブリッドバッテリーの温度に関係する症状

という条件がそろっている場合は、冷却用吸入口やフィルターの状態を確認しておく価値があります。

今回はフィルター清掃後に再発なし

汚れを清掃して経過観察

今回の車両では、フィルターを清掃して冷却用吸入口を正常な状態に戻しました。

そのうえで、お客様にはしばらく様子を見てもらうよう伝え、その後約2か月が経過しても同じ警告表示は発生していません。

フィルター清掃だけで原因を100％断定できるわけではありませんが、

「症状発生」→「冷却フィルターに著しい汚れ」→「清掃」→「その後約2か月再発なし」

という経過から考えると、今回のケースでは冷却風量の低下が大きく関係していた可能性が高いと考えられます。

最後にハイブリッド系ダイアグを消去

トヨタから聞いていた処置も実施

今回のようなケースでは、以前トヨタのメーカーから聞いていた対応として、スキャンツールでハイブリッド系のダイアグ画面を確認したうえで、異常がなくても一度コード消去を行っています。

これは、今回のような冷却系の一時的な症状の場合に、診断情報を整理しておく意味もあります。

また、メーカーからは、この操作によって学習値が消去されるという説明も受けていました。

ただし、学習値の消去内容や再学習の必要性は車種・システム・診断機によって異なるため、ここは一律に「ダイアグ消去＝すべての学習値が消える」とは考えないほうがいいでしょう。

メーカーの修理書や整備要領に従って作業することが重要です。

ハイブリッド車は「冷やす」ことも重要

バッテリー本体だけを疑わない

ハイブリッド車で駆動用電池に関する警告が出ると、

「バッテリーが悪いのでは？」

と考えがちです。

もちろん電池本体や温度センサー、冷却ファンなどの故障も考えられます。

しかし今回のように、冷却用フィルターが詰まっているだけでも冷却性能に影響する可能性があります。

だからこそ、

「電池の異常」だけではなく「電池を冷やす仕組み」まで見る。

これが今回の点検で改めて感じたポイントです。

ハイブリッドの診断では基本的なところも忘れない

高度なスキャンツールを使ってハイブリッドシステムを確認することはもちろん重要です。

ただ、ツールだけではなく、

• 吸入口
• フィルター
• 冷却ダクト
• 冷却ファン
• 空気の流れ

といった、実際に冷却を成立させている部分を見ることも重要です。

今回の車両は、まさにその典型的な事例でした。

まとめ

今回の車両では入庫時に警告表示がなく、スキャンツールでも異常コードは確認できませんでした。

しかし、助手席下の駆動用電池冷却用フィルターを確認すると、ホコリやゴミなどがかなり蓄積しており、フィルターを清掃して経過観察したところ、約2か月間同じ症状は出ていません。

ハイブリッド車の駆動用電池に関する警告が出た場合は、電池本体や電気系統だけを見るのではなく、冷却用吸入口やフィルターの状態も確認する。

シンプルな点検ですが、非常に重要なポイントです。

hanabi

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2級自動車整備士の資格を取得後、整備技術のアドバイザーとして15年間従事。同時に1級・2級・3級整備士を対象とした国家試験対策講習会・整備主任者を対象とした技術研修会の講師として活動し、現在は中古車販売店で整備士をしています。
これまでの経験を活かし、自動車整備士の国家試験問題に対する “簡単な解き方や分かりやすい覚え方” を盛り込んだ解説をしています。
これから資格取得を目指す人のため、『どこよりも丁寧で分かりやすい解説』を目指しているブログです！