【2級ガソリン解説】令和7年度第2回　［問題8　過給機の構造・作動・特徴］実施日：令和8年3月22日

分かりやすくお伝えするため、要約により構成しています。

覚えやすさを優先しているため、独自の解釈があったり言葉足らずの部分もあるかと思いますが、試験に合格することを第一の目標としているためご理解ください。

正式な試験問題と解答は、日本自動車整備振興会連合会のホームぺージよりご確認ください。

【問題】
過給機に関する問題です。
正しい記述を選択します。

(1)ターボ・チャージャのシャフトの周速に関する記述
(2)スーパ・チャージャのエア・バイパス・バルブに関する記述
(3)ルーツ式スーパ・チャージャの作動に関する記述
(4)ターボ・チャージャの特徴に関する記述

(1)について

タービン・ホイールとコンプレッサ・ホイールをつないでいるシャフトは高速回転するため、軸受けにはフル・フローティング・ベアリングが使われています。
このベアリングはオイルに浮いた状態になっているため、シャフトの周速の約半分で回転します。

(2)について

スーパ・チャージャにはエア・バイパス・バルブが付いており、バルブが作動すると過給圧の一部を吸気側へ逃がし、規定の過給圧に調整するようになっています。

(3)について

スーパ・チャージャの種類の一つである2葉ルーツ式のものでは、ロータ1回転につき4回の吸入・吐出が行われます。

(4)について

小型軽量で取り付け位置の自由度は高いですが、排気ガスの圧力を利用した装置なのでエンジン低回転時の立ち上がりが弱く、エンジン回転が上昇するにつれて出力が向上していきます。

【正解】（4）

hanabi

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2級自動車整備士の資格を取得後、整備技術のアドバイザーとして15年間従事。同時に1級・2級・3級整備士を対象とした国家試験対策講習会・整備主任者を対象とした技術研修会の講師として活動し、現在は中古車販売店で整備士をしています。
これまでの経験を活かし、自動車整備士の国家試験問題に対する “簡単な解き方や分かりやすい覚え方” を盛り込んだ解説をしています。
これから資格取得を目指す人のため、『どこよりも丁寧で分かりやすい解説』を目指しているブログです！