【3級ガソリン解説】令和7年度第2回　［問題19　電子制御の各センサ］実施日：令和8年3月22日

熱線式のエアフロー・メータは、直接センサ内部に吸入空気を当てることで吸入空気量を検出しています。

【検出原理】

• センサ内部の熱線に規定の電流を流す
• 熱線に空気が当たり、熱線の温度が下がる
• 熱線の温度が変わったことにより電気の流れが変化する
• 規定の電流になるよう、電流を増減する
• 電流の増減量を電圧へと変換しECUへ出力する

※吸入空気量が多いほど（熱線が冷えるほど）出力電圧は大きくなります。

バキューム・センサは吸入空気量を検出するセンサで、センサ内部のシリコン・チップの変形を電圧に変換し、エンジンECUへ出力しています。

インテーク・マニホールドの圧力は、スロットル・バルブの開閉によって変化します。
その圧力は、スロットル・バルブが閉じている（アクセルを踏んでいない）ときは真空に近く、開いていく（アクセルを踏んでいく）ほど大気圧に近付いていきます。

センサの出力電圧は、大気圧に近付くほど高くなります。

空燃比センサは排気ガスを直接センサに当てることで、排気ガス中の残存酸素濃度（どのくらい酸素があるか）を検出しています。

残存酸素濃度を見ることで、現在の空燃比が濃いのか薄いのかを知ることができます。

排気ガス中に酸素が多い…空燃比が薄い
排気ガス中に酸素が少ない…空燃比が濃い

センサ外面は排気ガスにさらされているため、エキゾースト・マニホールドに取り付けられます。