【3級ガソリン解説】令和7年度第2回　［問題1　レシプロ・エンジンのバルブ機構］実施日：令和8年3月22日

分かりやすくお伝えするため、要約により構成しています。

覚えやすさを優先しているため、独自の解釈があったり言葉足らずの部分もあるかと思いますが、試験に合格することを第一の目標としているためご理解ください。

正式な試験問題と解答は、日本自動車整備振興会連合会のホームぺージよりご確認ください。

【問題】
レシプロ・エンジンのバルブ機構に関する問題です。
正しい記述を選択します。

(1)不等ピッチスプリングに関する記述
(2)カム・リフトに関する記述
(3)スプロケットの回転に関する記述
(4)エキゾースト・バルブの形状に関する記述

(1)について

ピッチを変えることでスプリングの共振を起こしづらくし、高速時の異常振動を防ぐために不等ピッチのものが使われます。

(2)について

カム・リフトは、カムの長径から短径を引いたもので、長径が30mm、短径が20mmの場合、カム・リフトは10mmになります。

(3)について

カムシャフトとクランクシャフトのスプロケットの大きさの違いを勘違いしないように注意しましょう。

(4)について

バルブの径が大きいのは、吸入側のインテーク・バルブです。

【正解】（3）

hanabi

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2級自動車整備士の資格を取得後、整備技術のアドバイザーとして15年間従事。同時に1級・2級・3級整備士を対象とした国家試験対策講習会・整備主任者を対象とした技術研修会の講師として活動し、現在は中古車販売店で整備士をしています。
これまでの経験を活かし、自動車整備士の国家試験問題に対する “簡単な解き方や分かりやすい覚え方” を盛り込んだ解説をしています。
これから資格取得を目指す人のため、『どこよりも丁寧で分かりやすい解説』を目指しているブログです！