難しく考えすぎるな。整備の故障診断で大切なのは「簡単なところから見る」こと

自動車整備の故障診断では、電気回路や制御の知識が必要になることがあります。

特に最近の車は、さまざまなECUが通信しながら車両を制御しているため、症状によっては診断機を使ったり、配線図を確認したり、各スイッチの入力状態を確認したりする必要があります。

しかし、整備をしているときに忘れてはいけないのが、

「難しい原因を探す前に、簡単な原因を確認したか？」

ということです。

今回は、実際に現場で経験した日産車のパワーバックドアの不具合を例に、故障診断で「難しく考えすぎない」ことの大切さについて考えてみます。

パワーバックドアが開かない

症状は「バックドアが電動で開かない」

在庫車の日産車で、営業から

「バックドアが開かないからちょっと見てほしい」

という依頼がありました。

車両はパワーバックドア装着車。

症状を確認すると、バックドアを開ける操作をしても電動で開きません。
さらに、室内にあるバックドアのオープンスイッチを操作しても反応がありません。

一方、バックドアを開けた状態でクローザースイッチを操作すると、クローズ動作は正常に作動します。

ここまで確認すると、

• バックドアのスイッチで電動オープンできない
• 室内スイッチは無反応
• クローズは正常に作動する

という状況でした。

「両方のスイッチが効かない」と考えた

ここで私は、

「バックドア側のスイッチも室内側のスイッチも効かないなら、単純にスイッチ1個の問題ではなさそうだ」

と考えました。

そのため、

• パワーバックドアの制御
• ヒューズ
• 電源
• 各スイッチからの入力
• 配線
• ECU側の制御

など、少し複雑なところまで考えながら診断を進めていきました。

ところが、これが結果的に遠回りになりました。

実際の原因は「室内スイッチのコネクター外れ」

最後に見つかったのは非常に単純な原因

最終的に見つかった原因は、

室内のバックドアオープンスイッチのコネクターが外れていた

というものでした。

コネクターを接続すると、室内スイッチからのオープン操作は正常に作動。
複雑な制御系の故障でもなく、ECUの異常でもありませんでした。

「なんだ、そこか…」という感じです。

しかも、最初に室内スイッチのコネクターを確認していれば、かなり早い段階で解決できた可能性があります。

では、なぜそこを最初に見なかったのでしょうか。

「バックドア側のスイッチでも開かない」が判断を迷わせた

今回、診断を難しくした最大のポイントは、「バックドア側のスイッチでも電動オープンしなかったこと」でした。

もし「室内のスイッチだけ反応しない」という症状だったなら、まず室内スイッチ本体やコネクターを確認していたと思います。

ところが今回は「バックドア側のスイッチでも開かない」という症状があったため、「室内スイッチだけの問題ではないのでは？」と考えてしまいました。

その結果、制御系や電源系など、より広い範囲を疑ってしまったわけです。

ここには、もう一つ大きな落とし穴がありました。

「バックドアのスイッチで開かない」は故障ではなかった

実はバックドア側のスイッチは電動オープンに対応していなかった

後から取扱説明書などを確認して分かったのですが、この車両にはパワーバックドアの非接触センサーが装備されています。

この非接触センサーによって、手をかざすことでバックドアを電動で開けることができます。

一方、バックドアに付いている物理的なスイッチについては、

電動でオープンするためのスイッチではなく、手動で開けるための操作に対応している

という仕様でした。

つまり「バックドアのスイッチを押しても電動で開かない」というのは、故障ではありません。

そもそも、そういう仕様だったわけです。

車が違えば「当たり前」も変わる

ここが今回の一番大きな勉強になったところです。

整備士として車を触っていると、

「このスイッチならこう動くはず」

「この車ならここを操作すれば電動で動くはず」

と、自分が今まで経験してきた車の構造を基準に考えてしまうことがあります。

しかし、自動車はメーカーや車種によって考え方も構造も違います。

同じ「パワーバックドア」でも、

• どのスイッチで開くのか
• どのスイッチで閉じるのか
• 電動と手動の役割分担
• 非接触センサーの有無
• スイッチの入力方法
• ECUによる制御方法

などが異なる場合があります。

つまり、「今までこうだったから、今回もこうだろう」と決めつけないことが大切です。

故障診断では「簡単なところから」が基本

いきなり制御系を疑わない

今回の経験から改めて感じたのは、

故障診断は、難しいところから調べる必要はない

ということです。

もちろん、電源・アース・通信・ECUなどの確認が必要になるケースもあります。

しかし、その前に、

• コネクターが外れていないか
• ヒューズは切れていないか
• スイッチが操作できているか
• 配線が抜けていないか
• 部品が明らかに破損していないか
• そもそもその操作は車両の仕様として正しいのか

といった、基本的な部分を確認する。

この順番を飛ばしてしまうと、必要以上に診断が複雑になってしまいます。

「故障」と「仕様」を切り分ける

今回特に重要だったのが、

その動作をしないことが、本当に故障なのか？

という視点です。

「スイッチを押しても動かない」という症状だけを見ると故障に思えます。
しかし実際には、「そのスイッチでは、その動作をしない」という仕様だった。

この違いを理解していないと、正常な部分を一生懸命診断してしまいます。

故障診断では、

「動かない＝故障」ではない

ということを頭に入れておく必要があります。

難しく考えすぎると「見えるもの」が見えなくなる

知識があるからこそ遠回りすることもある

整備士として経験を積んでいくと、いろいろな故障や制御を知るようになります。
これは大きな武器です。

しかし、その知識が逆に診断を複雑にしてしまうこともあります。

「この症状ならECUかもしれない」

「通信がおかしいのかもしれない」

「入力信号がきていないのでは？」

「この制御が成立していないのでは？」

と考え始めると、どんどん深いところまで入っていきます。
もちろん、それが必要な場合もあります。

ただし、

その前に簡単なところを見たか？

という確認が重要です。

「一番ありそうなところ」からではなく「一番確認しやすいところ」から見る

故障診断では、必ずしも最初から原因を当てる必要はありません。

むしろ、短時間で確認できて、原因を切り分けられるところから確認するという考え方が大切です。

今回の場合、室内スイッチのコネクターを確認するだけであれば1～2分で終わります。そこで異常がなければ、次に電源や入力信号、制御系へ進めばいい。

このように、

「簡単な確認 → 切り分け → 必要なら深く調べる」

という順番を意識すると、無駄な診断を減らすことができます。

今回の経験から学んだこと

今回の一件は、単純なコネクター外れでした。
しかし、私にとってはかなり勉強になる故障診断でした。

特に重要だと感じたのは次の3つです。

① 最初に基本的な部分を確認する

コネクター、ヒューズ、配線、スイッチなど、基本的なところを最初に確認する。

② 「動かない＝故障」と決めつけない

その操作が本当にその車両の仕様として正しいのかを確認する。

③ 車種ごとの違いを疑う

メーカーや車種が変われば、同じ名称の装置でも構造や制御方法が違うことがある。

「この車も同じだろう」と思い込まないことが大切です。

まとめ｜整備士に必要なのは「難しく考える力」だけではない

今回の経験で強く感じたのは、

故障診断ができる整備士＝難しいことをたくさん知っている整備士

ではないということです。

もちろん、電気回路や制御の知識は重要です。
しかし、それと同じくらい、

「まず簡単なところから確認する」

「本当に故障なのか、仕様なのかを考える」

「車種ごとの違いを疑う」

という基本的な考え方も重要です。

今回の私は「バックドア側でも開かない」という一つの情報から、少し難しく考えすぎました。

もし最初から「この車はバックドア側のスイッチで電動オープンする仕様なのか？」と確認していれば、診断の方向は大きく変わっていたはずです。

故障診断で行き詰まったときほど、一度立ち止まって、

「おれ、難しく考えすぎてないか？」

と考えてみる。

そして、簡単なところから一つずつ確認する。
これだけで、意外と早く原因にたどり着けることがあります。

整備の仕事では、難しい故障を直すことだけが技術ではありません。

「簡単なことを簡単に考えられること」も、立派な診断力です。

hanabi

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2級自動車整備士の資格を取得後、整備技術のアドバイザーとして15年間従事。同時に1級・2級・3級整備士を対象とした国家試験対策講習会・整備主任者を対象とした技術研修会の講師として活動し、現在は中古車販売店で整備士をしています。
これまでの経験を活かし、自動車整備士の国家試験問題に対する “簡単な解き方や分かりやすい覚え方” を盛り込んだ解説をしています。
これから資格取得を目指す人のため、『どこよりも丁寧で分かりやすい解説』を目指しているブログです！