【2級ガソリン：冷却装置】
hanabi
整備士の教科書
【2級ガソリン：バルブ・タイミング】
hanabi
このページでは、バルブ・タイミングの過去問題を掲載しています。
分かりやすくお伝えするため、要約により構成しています。
覚えやすさを優先しているため、独自の解釈があったり言葉足らずの部分もあるかと思いますが、試験に合格することを第一の目標としているためご理解ください。
正式な試験問題と解答は、日本自動車整備振興会連合会のホームぺージよりご確認ください。
令和7年度第2回
令和7年度第2回 No.7
【問題】
バルブ・タイミングについての問題です。
正しい記述を選択します。
この問題は各回に1問必ず出題されます。
出題傾向は以下の3種類です。
出題の傾向
- 特定のシリンダを〇〇（例：圧縮上死点）にするには、クランクを○○°回さないといけないか？
- クランクを〇〇°回したときに、○番のシリンダはどの状態（例：排気上死点）か？
- 上記1もしくは2に加え、バルブ・クリアランスの測定可否を問う問題。
→出題傾向の解説はこちらの問題へ
(1)、(2)、(3)、(4)共通
覚え方のポイント
ダイヤグラムは右回り。
ダイヤグラムにシリンダ番号を入れていくときは、点火順序の順に左回りに入れていく。
排気上死点（オーバーラップ上死点）のみ、2か所に同じシリンダ番号が入る。（排気上死点＝吸入が始まるところだから）
問題の初期状態のダイヤグラムと、クランク回転後のダイヤグラムの二つを書く。
同軸上のクランク・ピン部分の数字は、必ず“足して7”になる。
【正解】（1）
【hanabiの現場メモ】
バルブ・クリアランスはカムの状態を見ながら測定するため、ダイヤグラムなどを意識することはないですが、エンジンの動きを知るうえでの筆記問題ということで、ぜひ覚えておきましょう。
令和7年度第1回
令和7年度第1回 No.9
【問題】
バルブ・タイミングについての問題です。
正しい記述を選択します。
(1)、(2)、(3)、(4)共通
この問題は各回に1問必ず出題されます。
出題傾向は以下の3種類です。
出題の傾向
- 特定のシリンダを〇〇（例：圧縮上死点）にするには、クランクを○○°回さないといけないか？
- クランクを〇〇°回したときに、○番のシリンダはどの状態（例：排気上死点）か？
- 上記1もしくは2に加え、バルブ・クリアランスの測定可否を問う問題。
覚え方のポイント
ダイヤグラムは右回り。
ダイヤグラムにシリンダ番号を入れていくときは、点火順序の順に左回りに入れていく。
排気上死点（オーバーラップ上死点）のみ、2か所に同じシリンダ番号が入る。（排気上死点＝吸入が始まるところだから）
問題の初期状態のダイヤグラムと、クランク回転後のダイヤグラムの二つを書く。
同軸上のクランク・ピン部分の数字は、必ず“足して7”になる。
【正解】（3）
【hanabiの現場メモ】
バルブ・クリアランスはカムの状態を見ながら測定するため、ダイヤグラムなどを意識することはないですが、エンジンの動きを知るうえでの筆記問題ということで、ぜひ覚えておきましょう。
ABOUT ME
2級自動車整備士の資格を取得後、整備技術のアドバイザーとして15年間従事。同時に1級・2級・3級整備士を対象とした国家試験対策講習会・整備主任者を対象とした技術研修会の講師として活動し、現在は中古車販売店で整備士をしています。
これまでの経験を活かし、自動車整備士の国家試験問題に対する “簡単な解き方や分かりやすい覚え方” を盛り込んだ解説をしています。
これから資格取得を目指す人のため、『どこよりも丁寧で分かりやすい解説』を目指しているブログです！
これまでの経験を活かし、自動車整備士の国家試験問題に対する “簡単な解き方や分かりやすい覚え方” を盛り込んだ解説をしています。
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