【3級ガソリン解説】令和7年度第1回 ［問題9 電子制御装置の各センサ］実施日：令和7年10月5日
hanabi
整備士の教科書
【3級ガソリン解説】令和7年度第2回 ［問題11 電子制御式燃料噴射装置］実施日：令和8年3月22日
hanabi
分かりやすくお伝えするため、要約により構成しています。
覚えやすさを優先しているため、独自の解釈があったり言葉足らずの部分もあるかと思いますが、試験に合格することを第一の目標としているためご理解ください。
正式な試験問題と解答は、日本自動車整備振興会連合会のホームぺージよりご確認ください。
【問題】
電子制御装置式燃料噴射装置に関する問題です。
間違っている記述を選択します。
(1)チャコール・キャニスタに関する記述
(2)プレッシャ・レギュレータに関する記述
(3)インジェクタの作動に関する記述
(4)くら型フューエル・タンクに関する記述
(1)について
チャコール・キャニスタは燃料蒸発ガス排出抑止装置の構成部品で、フューエル・タンク内の燃料が蒸発したガスを大気に放出しないようにするための装置です。
(2)について
プレッシャ・レギュレータは燃圧を調整するための部品です。
昔は、エンジンのデリバリ・パイプ近く（インライン式）に付いていましたが、現在は、フューエル・ポンプと一体になったもの（インポンプ式）が主流です。
(3)について
インジェクタは燃料を噴射する部品で、水道でいう蛇口の役割をしています。
インジェクタには「電磁石」が使われており、内部のコイルに電気を流すと発生した磁力によってニードルバルブが開きます。
燃料ポンプによって送られた燃料はインジェクタが開くことで噴射されます。
つまり、コイルに通電した時間だけ燃料が噴射され、通電を止めるとスプリング力によってバルブは閉まり噴射が終わります。
(4)について
くら型のフューエル・タンクとはFR車に使われているタンク形状のことで、後輪を駆動するためのプロペラ・シャフトをかわす目的から、タンクの真ん中が大きくえぐられた形状をしています。
燃料は左右に分かれた部屋（メーンとサブ）に入っており、燃料ポンプだけだと二つの部屋から燃料を圧送できないため、メーン室に電気式の燃料ポンプと負圧式のジェット・ポンプを設け、ジェット・ポンプの作用によってサブ室からメーン室に燃料を吸い上げています。
【正解】（2）
【hanabiの現場メモ】
エンジン不調の原因として「インジェクタの汚れ」によるものがあります。
症状が出るものの多くは走行距離が10万kmを超えた車で、使用過程においてインジェクタの先端に汚れが溜まり、燃料をしっかり噴射できなくなることによって燃焼不良を起こします。
エンジン不調の点検時には、可燃性のガス（ルーセンやCRC）をインテーク・マニホールドから吸入させ、エンジンの回転が一時的に良くなるようであれば燃料が原因である可能性が高いと判断できます。
インジェクタの汚れの場合は、部品を交換しなくても清掃で改善することが多いです。
ABOUT ME
2級自動車整備士の資格を取得後、整備技術のアドバイザーとして15年間従事。同時に1級・2級・3級整備士を対象とした国家試験対策講習会・整備主任者を対象とした技術研修会の講師として活動し、現在は中古車販売店で整備士をしています。
これまでの経験を活かし、自動車整備士の国家試験問題に対する “簡単な解き方や分かりやすい覚え方” を盛り込んだ解説をしています。
これから資格取得を目指す人のため、『どこよりも丁寧で分かりやすい解説』を目指しているブログです！
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