【3級ガソリン解説】令和7年度第2回　［問題5　ガソリン・エンジン］実施日：令和8年3月22日

熱効率とは、有効な仕事に変えられた熱量と供給された燃料の発熱量との比のことで、簡単に言うと「燃料が燃焼し、その力を有効に使えている割合のこと」です。

熱勘定とは、上図のように燃焼エネルギーや損失、有効エネルギーの割合を算出したものを指します。

混合気とは、空気とガソリンが混ざったもの。
この混合気には度合いがあり、空気とガソリンの割合を数字で表す空燃比として調整されています。（空燃比制御と呼ばれる）

燃料を完全燃焼させるのに理想とされる空燃比は、14.7：1（空気：ガソリン）と言われています。（理論空燃比と呼ばれる）

この理論空燃比を基準として、混合気（空燃比）が「濃い」「薄い」と表現されます。

濃い…8：1、5：1など。
薄い…18：1、20：1など。

濃いときは「空気」の数字が小さくなり、薄いときは大きくなります。

空燃比とは空気とガソリンの割合のことなので、空気の割合が小さくなるということは、結果的に燃料の量が増えることと同義となります。
空燃比は、アイドリング～走行中の全域において、最適な燃焼効率にするために細かく制御されています。

一方で、「始動時はとにかくエンジンをかけたい」「加速時は力が欲しい」という理由から、空燃比制御を止めて濃い混合気にされています。

混合気を数値化したものが空燃比という考え方でOK。

空燃比制御は2級で頻出するワードになるため、余裕があれば覚えておいて損はないです！

空燃比制御の不具合は、エンジン不調のトラブルの中でも多い部類です。

スキャンツールでのデータ診断へつながる基礎知識になりますので、今後のためにも理解を深めておきましょう！