【2級ガソリン解説】令和7年度第1回　［問題21　アクスル、サスペンション］実施日：令和7年10月5日

• 全浮動式：アクスル・ハウジングのみで支持
• 半浮動式：アクスル・ハウジングとアクスル・シャフトで支持

• 車軸懸架式：左右輪を一本のアクスルで支持
• 独立懸架式：それぞれの車輪をサスペンション・アームで支持

ピッチングはボールを投げる動作で、ローリングは右に左に曲がるときの体の揺れのイメージで覚えましょう。
ヨーイングは車を上から見たときの回転方向への動き、バウンシングはバウンドするときの上下揺れのことです。

車軸懸架式はコストを抑えられる側面もあるため、コンパクトカーや軽自動車に採用されることがあります。

その場合、トーションビーム・サスペンションと呼ばれるタイプが使われることがあり、左右輪を一体でつないではいるのですが、ごついアクスルではなく、車軸がコの字になっており中空になっています。

そのため、独立懸架よりもコストを抑えつつ、車軸懸架よりも柔軟な動きができるようになっていることから、半車軸式とも呼ばれています。

このタイプの注意点は、ジャッキアップをするときに“絶対に車軸で上げないこと”です。
一見ごついアクスルに見えますが、中身がなく中空になっているためアクスルほど強度がありません。

この部分をジャッキで上げてしまい、車重に耐えられずトーションビームが曲がってしまい、サスペンション交換に至ったケースがあります。

トーションビームは、よく見ると中空になっていることは容易に分かりますし、別のジャッキアップポイントが設けられているので、作業するときは注意しましょう。