【3級ガソリン：電子制御装置】

インジェクタは燃料を噴射する部品で、水道でいう蛇口の役割をしています。

インジェクタには「電磁石」が使われており、内部のコイルに電気を流すと発生した磁力によってニードルバルブが開きます。
燃料ポンプによって送られた燃料はインジェクタが開くことで噴射されます。

つまり、コイルに通電した時間だけ燃料が噴射され、通電を止めるとスプリング力によってバルブは閉まり噴射が終わります。

くら型のフューエル・タンクとはFR車に使われているタンク形状のことで、後輪を駆動するためのプロペラ・シャフトをかわす目的から、タンクの真ん中が大きくえぐられた形状をしています。

燃料は左右に分かれた部屋（メーンとサブ）に入っており、燃料ポンプだけだと二つの部屋から燃料を圧送できないため、メーン室に電気式の燃料ポンプと負圧式のジェット・ポンプを設け、ジェット・ポンプの作用によってサブ室からメーン室に燃料を吸い上げています。

水温センサと吸気温センサには、負特性のサーミスタが使われています。
負特性とは、温度が上がると抵抗が小さくなるものです。

2つのセンサの違いは金属製か樹脂製かだけで、特性はまったく同じものになります。

バキューム・センサは吸入空気量を検出するセンサで、センサ内部のシリコン・チップの変形を電圧に変換し、エンジンECUへ出力しています。

インテーク・マニホールドの圧力は、スロットル・バルブの開閉によって変化します。
その圧力は、スロットル・バルブが閉じている（アクセルを踏んでいない）ときは真空に近く、開いていく（アクセルを踏んでいく）ほど大気圧に近付いていきます。

センサの出力電圧は、大気圧に近付くほど高くなります。

O2センサは排気ガスを直接センサに当てることで、排気ガス中の残存酸素濃度（どのくらい酸素があるか）を検出しています。

残存酸素濃度を見ることで、現在の空燃比が濃いのか薄いのかを知ることができます。

排気ガス中に酸素が多い…空燃比が薄い
排気ガス中に酸素が少ない…空燃比が濃い

センサ内面には大気が導入されており、ジルコニア素子を介して、センサ外面は排気ガスにさらされています。

空燃比センサの役割はO2センサと同様に「残存酸素濃度の検出」です。

O2センサよりも、より細かい検出が可能ですが検出原理は同じなので、O2センサを基本として覚えておきましょう。

空燃比センサには、「ジルコニア素子」に加えて「アルミナ」も使われます。

熱線式のエアフロー・メータは、直接センサ内部に吸入空気を当てることで吸入空気量を検出しています。

【検出原理】

• センサ内部の熱線に規定の電流を流す
• 熱線に空気が当たり、熱線の温度が下がる
• 熱線の温度が変わったことにより電気の流れが変化する
• 規定の電流になるよう、電流を増減する
• 電流の増減量を電圧へと変換しECUへ出力する

※吸入空気量が多いほど（熱線が冷えるほど）出力電圧は大きくなります。

バキューム・センサは吸入空気量を検出するセンサで、センサ内部のシリコン・チップの変形を電圧に変換し、エンジンECUへ出力しています。

インテーク・マニホールドの圧力は、スロットル・バルブの開閉によって変化します。
その圧力は、スロットル・バルブが閉じている（アクセルを踏んでいない）ときは真空に近く、開いていく（アクセルを踏んでいく）ほど大気圧に近付いていきます。

センサの出力電圧は、大気圧に近付くほど高くなります。

空燃比センサは排気ガスを直接センサに当てることで、排気ガス中の残存酸素濃度（どのくらい酸素があるか）を検出しています。

残存酸素濃度を見ることで、現在の空燃比が濃いのか薄いのかを知ることができます。

排気ガス中に酸素が多い…空燃比が薄い
排気ガス中に酸素が少ない…空燃比が濃い

センサ外面は排気ガスにさらされているため、エキゾースト・マニホールドに取り付けられます。

水温センサと吸気温センサには、負特性のサーミスタが使われています。
負特性とは、温度が上がると抵抗が小さくなるものです。

2つのセンサの違いは金属製か樹脂製かだけで、特性はまったく同じものになります。

バキューム・センサは吸入空気量を検出するセンサで、センサ内部のシリコン・チップの変形を電圧に変換し、エンジンECUへ出力しています。

インテーク・マニホールドの圧力は、スロットル・バルブの開閉によって変化します。
その圧力は、スロットル・バルブが閉じている（アクセルを踏んでいない）ときは真空に近く、開いていく（アクセルを踏んでいく）ほど大気圧に近付いていきます。

センサの出力電圧は、大気圧に近付くほど高くなります。

O2センサは、排気ガスを直接センサに当てることで、排気ガス中の残存酸素濃度（どのくらい酸素があるか）を検出しています。

残存酸素濃度を見ることで、現在の空燃比が濃いのか薄いのかを知ることができます。

排気ガス中に酸素が多い…空燃比が薄い
排気ガス中に酸素が少ない…空燃比が濃い

センサ内面には大気が導入されており、ジルコニア素子を介して、センサ外面は排気ガスにさらされています。

インジェクタは燃料を噴射する部品で、水道でいう蛇口の役割をしています。

インジェクタには「電磁石」が使われており、内部のコイルに電気を流すと発生した磁力によってニードルバルブが開きます。
燃料ポンプによって送られた燃料はインジェクタが開くことで噴射されます。

つまり、コイルに通電した時間だけ燃料が噴射され、通電を止めるとスプリング力によってバルブは閉まり噴射が終わります。

くら型のフューエル・タンクとはFR車に使われているタンク形状のことで、後輪を駆動するためのプロペラ・シャフトをかわす目的から、タンクの真ん中が大きくえぐられた形状をしています。

燃料は左右に分かれた部屋（メーンとサブ）に入っており、燃料ポンプだけだと二つの部屋から燃料を圧送できないため、メーン室に電気式の燃料ポンプと負圧式のジェット・ポンプを設け、ジェット・ポンプの作用によってサブ室からメーン室に燃料を吸い上げています。