【2級ガソリン】令和7年度第1回　実施日：令和7年10月5日　No.14

中心電極は細い方がいい！

吸入混合気の流速は、風が強いとろうそくの火が消えるイメージで考える。

熱価＝放熱する度合いのこと。
“熱のこもりやすさ”と勘違いしないよう注意。

高熱価＝放熱度合いが高い。（よく放熱する）
低熱価＝放熱度合いが低い。（あまり放熱しない）

熱価の呼び名は3種類あり、問題によって使われることがある。
高熱価＝コールド・タイプ＝冷え型
低熱価＝ホット・タイプ＝焼け型

語呂で覚える。
「ホ テイ サンハ ナガイ」＝ホット 低熱価 碍子脚部長い
低熱価を覚えておけば、高熱価にも対応できる。

スパーク・プラグがエンジン不調の原因になるトラブルは多いです。

イリジウム・プラグが主流になり、10万km交換が当たり前になっていますが、日頃の使い方（エンジン回転数が高い＝点火の回数多い）によっては、10万kmもたずに交換が必要になることも多々あります。

スパーク・プラグが悪くなると、イグニッション・コイルに負担がかかり破損に至ることも。

スパーク・プラグの劣化は見た目での判断が難しく、不具合が出ないと分からないため、不具合がないうちに早めの交換がおすすめです。