【2級ガソリン】令和7年度第1回　実施日：令和7年10月5日　No.1

分かりやすくお伝えするため、要約により構成しています。

覚えやすさを優先しているため、独自の解釈があったり言葉足らずの部分もあるかと思いますが、試験に合格することを第一の目標としているためご理解ください。

正式な試験問題と解答は、日本自動車整備振興会連合会のホームぺージよりご確認ください。

【問題】
コンロッド・ベアリングに関する基礎知識についての問題です。
正しい記述を選択します。

(1)ベアリングに求められる性質に関する記述
(2)アルミニウム合金メタルの錫の含有量と熱膨張、オイル・クリアランスに関する記述
(3)クラッシュ・ハイトに関する記述
(4)トリメタル（三層メタル）の材質に関する記述

【解説】
(1)について

コンロッド・ベアリングとは、コンロッドに取り付けられるベアリングのことで、コンロッドとクランク・シャフトのクランク・ピン部分の間に入ります。

コンロッド・ベアリングに求められる性質は、主に以下の5つです。

(2)について

アルミニウム合金に含まれている錫（すず）。
錫の含有率が高い（錫がたくさん入っている）と、摩耗しづらい一方で熱膨張が大きくなります。
熱膨張とは、熱が加わったときに膨張する性質のこと。

熱膨張が大きくなるということは、膨張したときのことを見越してオイル・クリアランス（上図参照）を大きくしておく必要があります。

(3)について

まず、クラッシュ・ハイトとは、“締め代”のこと。
コンロッド・ベアリングはコンロッドに取り付きますが、コンロッドの寸法よりも少し大きく作られています。

目的は、ベアリングを取り付けたときに、密着性を上げて熱の伝わりを良くすることです。

図では、ものすごく極端に書いています。
実際には目視で分かるほど大きくはありませんが、問題を考えていくときには、このぐらい極端に考えた方が分かりやすいことが多いです。

クラッシュ・ハイトは密着性を上げるためのものなので、クラッシュ・ハイトが小さい（寸法が足りていない）と密着が悪くなり、逆に大きすぎると取り付けたときにたわみが出て、局部的に負担がかかります。

極端な図ですが、たわみのイメージはこれです。
クラッシュ・ハイトが大きすぎるためにベアリングがたわみ、波打ったようになることで局部的に接触している状態です。

(4)について

コンロッド・ベアリングの材質、トリメタル（三層メタル）。
ベアリングはトリプル（3つ）のメタルで構成されています。

【正解】（1）

hanabi

XInstagramContact

2級自動車整備士の資格を取得後、整備技術のアドバイザーとして15年間従事。同時に一級整備士指導員・整備士を対象とした国家試験対策講習会・整備技術研修会の講師として活動。
これまでの経験を活かし、自動車整備士の国家試験問題に対する “簡単な解き方や分かりやすい覚え方” を盛り込んだ解説をしています。
これから資格取得を目指す人のため、『どこよりも丁寧で分かりやすい解説』を目指しているブログです！